1/72 P-51D マスタング（田宮キット）を作りました。

	今回は1/72ですが、Airesのセットを使ってコックピットの ディーテールアップをします。キットの側壁モールドを削り落とし、 後でレジンパーツを接着したときに肉厚にならないよう、 さらに削り込んで薄くします。田宮のP-51Dキットは（1/72では1/48のように 透明部に直接ゲートをつけるということは なくなったものの）キャノピーの処理が気に入らないので、ハセガワ用の バキュームキャノピー（スコードロン製）を使うことにしました。 Futureでワックス処理済です。 ハセガワキットと同じように、ウインドシールドがつく部分のパネルを 後先考えず切り欠いてしまいました。
	画材店で最近購入したハンドバイスで、レジンの側壁パーツの 注入ブロックを保持し、サンドペーパーで肉を薄くしてやります。 この作業にはハンドバイスは必要なさそうですが、切り離しのときは やりやすかったように思います。
	先ほど、胴体パーツから切り離した左右の計器盤覆いを接着し、 レジン製の計器盤パーツ（照準器も一体成形 されています）に接着してしまいました。以前使用したAiresの1/48 パーツでは、最初からこのような状態でした。照準器のレンズ部には、Polly-Scale のクリア（フロアワックスのように半透明で、乾燥すると透明になります） をたらしました（追記：塗料だと乾燥後 ひけてしまったので、クリスタルレジンでやり直しました）。 計器部は、エッチングパーツと 印刷した透明フィルムで再現するようになっています。 レジンとエッチングを適材適所で使い分けて、かつ値段も安価というのは うれしいです。方向舵ペダルはエッチングです。こういう細かいエッチング パーツを扱うのはストレスなので、キットのプラパーツを移植しようかとも 思いました（案の定、後でペダルがとれて付け直す羽目になりました）。
	レジン製側壁パーツを接着し、エアロディーテール、Detail & Scale を参考に塗りわけました。
	レジンの床パーツを接着します。合いはよいです。キットのコックピット 床パーツと一体成形されているラジエーターダクトを、バルクヘッドごと切り離して 使用しました。レジンの床パーツの後部は、ラジエータとダクトが収まるように 切り欠いてやります。 ラジエーターは塗装＆スミ入れまでやって、マスキングしておきます。 後でマスキングテープをピンセットで挟んでつまみ出しやすいように、 タブを作っておきました。
	Airesのシートは、シートベルトやサイドステーがエッチングの別部品になって いて面倒なので、全部レジンで一体成形されているTrue Detailsの ものを使いました。Airesの方が出来上がりは上だったかもしれませんが、 作業の楽さをとってしまいました。また、Airesのシートの方が若干幅が 広めなので、側壁と干渉してしまうかもしれません。シートは最後に接着 するので、とりあえず塗装だけ済ませておきました。
	計器盤やシートはまだ接着せずに、全体塗装に備えて風防のみ マットメディウムで仮接着しました。風防前部に隙間ができるので、 プラ板で埋めました。
	主翼と胴体の合いは悪くないですが、胴体の前方内側にランナーを 挟んでわずかに胴体幅を広げてやることにより、完璧に合うようになりました。 コックピットレジンパーツは片側の胴体にだけ接着し、遊びを持たせてあります。 主翼付け根の部分にプラペーパーを挟んだほうが、接着後に機首下面のラインが スムーズにつながるようです。
	田宮の1/48キットから引き継がれている欠点ですが、プロペラカフスの 付け根が末広がりになり過ぎています。Czech Masterのレジンパーツを 参考にしつつ、削り込みました。
	塗装が終了しました。胴体のみ、控えめに銀のトーンを変えて塗り分けました。ベースの銀はアルクラッドのアルミを使いました。バキュームキャノピーを閉状態に削り合わせるのに若干苦労しました。
	完成です。マーキングは370FS/359FGのエースR.Wetmore機にしました。ホイールのみCzech Masterのレジン製自重変形状態のものを使用しています。田宮だからと仮組みをしなかったら、脚周りの組み立てにちょっと苦労しました。内側の脚カバーの支柱が若干長すぎて、そのままでは角度が決まりません。クリアパーツの着陸灯は、レンズ部分をリューターでえぐって、カーモデル用のライトを埋め込みました。エアロマスターデカールのインストでは、スピナーに白のスパイラルが描かれていますが、実機の写真には確認できないので省略しました。1/72の単発機は小さいですね。